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高压罗茨鼓风机工作原理

　高压罗茨鼓风机具有密封性好、、噪音低、振动小等特点。其工作原理是：

　　高压罗茨鼓风机两个互不接触的转子在气缸内作同速反向运动，推动气流由一侧移动至另一侧。高速气流 移到排气口附近与排气口相连通的瞬时，因有较高压力的气体回流，这时工作容积中的压力突然升高，并 将气体输送外出。高压罗茨鼓风机靠转子轴端的同步齿轮使两转子保持啮合。转子上每一凹入的曲面部分 与气缸内壁组成工作容积，在转子回转过程中从吸气口带走气体，当两转子依次交替工作。通过加大功率 、强化转子组、增大体积、提高转速、调整叶轮间隙的方法使得气腔内部空气压缩加大，压力升高。

如果管道由于某些原因被阻塞并且阻力增加，很可能导致罗茨风机超压

　　在使用罗茨风机的过程中，我们不能保证管道始终保持畅通。 如果管道由于某些原因被阻塞并且阻力增加，则很可能导致罗茨风机超压。 如果超压太大，将产生气体。 逆流和此时的止回阀可以确保罗茨风机的***。 当气体反转时，单向阀关闭以防止气体倒流。 此时，罗茨风机将由于超压过载而增加电压和电流。 此时，泄压阀将开始放气，压力将保持在相对平衡的边界。

　万一出现超压，罗茨风机会有一系列症状。 此时，风量不足，将无法工作。 对于这些情况，我们应及时找出方法，以免发生更大的事故。

　罗茨风机的止回阀需要与其他零件配合才能发挥良好的作用，特别是当气体换向时，罗茨风机的止回阀处于半关闭状态，此时罗茨的其他零件 鼓风机，如：泄压阀，排气阀等，这种逆流情况存在时间很长，这些部件可以起到良好的协同作用。

　罗茨风机压缩机通过转子轴端的同步齿轮使两个转子保持啮合。 转子的每个凹曲面部分和气缸的内壁形成工作空间，并且在转子旋转期间将气体从吸气口带走，罗茨风机移至排气口附近 由于高压气体返回，因此与排气口连通，这时罗茨风机的工作容积中的压力突然升高，然后将气体输送到排气通道。 两个转子不相互接触，并且通过紧密控制的间隙将它们密封，因此排出的气体不会被润滑油污染。

罗茨风机良好的绝缘不能实现绝缘，也不可避免地进行热传递

罗茨风机的高温设计是什么?

　一是高温气体的密封

　高温气封采用双面机械密封，不仅密封性能好，而且符合中等密封性能要求。 循环流体密封剂可以带走通过隔膜的一些热传导。 由其自身产生的热量使得诸如风扇轴承和齿轮的传动部件在低温下运行以处于良好的工作状态。 除了介质对密封材料的适用性之外，还考虑了高温的适应性。罗子风扇密封采用耐腐蚀，耐高温的金属材料和全氟醚O形圈。

　二，绝缘结构的设计

　为了减少高温气体对罗茨风机润滑传动的影响，有必要考虑结构设计中的保温措施。 在风扇两端的隔板上增加侧板，增加侧板与隔板之间的绝缘 - 隔热垫，导热系数低，***减少了罗茨风机腔向两端的传热。 同时，在墙板和隔板之间使用隔热垫圈，以减少从隔板到墙板的热传递。 这种绝缘和绝缘材料的选择有助于减少从气体热量到机械传动部分的热传递。

　三，辅助降温措施

　即使良好的绝缘不能实现绝缘，也不可避免地进行热传递。 在高温的影响下，部分热量将继续通过气室和转子源到机器密封，壁板，轴承，油箱和齿轮。 传递。 为了保证风机的可靠运行，罗茨风机两侧墙板已从传统的封闭式结构改为开放式结构，通过空气对流进一步降低了壁温和轴向温度。 主油箱和辅助油箱采用水冷式壳体结构加强，进行全热交换，降低润滑油的温度。

　第四，零件的匹配和叶轮之间的间隙

 罗茨风机组件的配合尺寸应考虑温度的影响。 壳体间隙，叶轮间隙，壁间隙和风扇齿轮间隙是罗茨鼓风机设计和制造的重要设计点。 将罗茨风机的高温应用与常温进行比较，组件的温度场差异很大。 对每个间隙的设计的影响也很大。

罗茨风机加什么油？加油有何作用？

　　罗茨风机正常使用过程中***是十分重要的，只要注意罗茨风机的日常的维护***基本不会有什么问题的，那么罗茨风机在***时应该注意哪些方面，应该加注什么油呢？以及加油有什么作用，下面给大家详细介绍一下:

　罗茨风机油: 220#中负荷齿轮油; 一般每天检查油位, 油位要保持在油镜中间偏上位置, 若油位低于中间位置,需要及时添加润滑油，三个月更换一次润滑油。在罗茨风机初期使用时，齿轮油在使用一个月之内须更换。

　罗茨风机加润滑油的作用：

　1、减少摩擦,由于润滑油膜的存在,可防止金属表面直接接触,大大减少摩擦力时降低磨损。

 2、冷却作用,转速高会因磨擦产生大量热量,如果不设法将热及时移走,温度会上升,以至于烧坏零件。

　3、罗茨风机保护作用金属零件容易锈蚀在表面涂上一层润滑脂, 可以防止生锈。

　4、密封作用在密封盘根及轴封处涂上润滑油脂,可地起到密封作用,即可防止漏液,又可防止灰尘***。